Biden-Harris Administrazioak 2.500 milioi dolarreko ibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegitura planaren lehen txanda aurkeztu du
Erregistratu elurteak Utah-n - neguko abentura gehiago nire motor bikoitzeko Tesla Model 3-n (+ FSD beta eguneratzea)
Erregistratu elurteak Utah-n - neguko abentura gehiago nire motor bikoitzeko Tesla Model 3-n (+ FSD beta eguneratzea)
Chalmers Unibertsitateko haririk gabeko kargatzeko teknologia berriak 500 kW-ko potentzia eman dezake %2ko galera baino gutxiagorekin.
Suediako Chalmers Unibertsitateko ikertzaileek esan dute haririk gabeko kargatzeko teknologia bat garatu dutela, 500 kilowatt-eko bateriak karga ditzaketen kableekin kargagailu batera konektatu gabe.Esaten dute kargatzeko ekipo berria osatuta dagoela eta serieko ekoizpenerako prest dagoela.Teknologia hau ez da zertan bidaiarientzako ibilgailu pertsonalak kargatzeko erabiliko, baina meatzaritzan edo nekazaritzan erabiltzen diren ferry elektrikoetan, autobusetan edo tripulaziorik gabeko ibilgailuetan erabil daiteke kargatzeko, beso robotikorik erabili gabe edo energia iturri batera konektatu gabe.
Yujing Liu, Chalmers Unibertsitateko Ingeniaritza Elektrikoko Saileko Ingeniaritza Elektrikoko katedraduna, energia berriztagarrien bihurketa eta garraio sistemen elektrifikazioan oinarritzen da.«Portu-portuak sistema bat izan lezake ferrya geraleku jakin batzuetan kargatzeko, bidaiariak ontzitik igo eta jaisten direnean.Automatikoa eta eguraldiaren eta haizearen erabateko independentea, sistema egunean 30 eta 40 aldiz kargatu daiteke.Kamioi elektrikoek potentzia handiko karga behar dute.kargatzeko kableak oso lodiak eta astunak eta maneiatzeko zailak izan daitezke".
Liuk esan zuen azken urteotan osagai eta material batzuen garapen azkarrak kargatzeko aukera berriei ateak ireki dizkiela.«Faktore nagusia da gaur egun potentzia handiko silizio karburozko erdieroaleetarako sarbidea dugula, SiC osagaiak deiturikoak.Potentzia elektronikari dagokionez, urte gutxi daramatzate merkatuan.Tentsio handiagoak, tenperatura altuagoak eta kommutazio-maiztasun handiagoak erabiltzeko aukera ematen digute», esan zuen.Hau garrantzitsua da eremu magnetikoaren maiztasunak tamaina jakin bateko bi bobinen artean transferi daitekeen potentzia mugatzen duelako.
“Ibilgailuentzako haririk gabeko kargatze sistemek 20 kHz inguruko maiztasunak erabiltzen zituzten, ohiko labeek bezala.Asko bihurtu ziren eta potentzia transferentzia ez zen eraginkorra.Orain lau aldiz altuagoko maiztasunetan ari gara lanean.Orduan indukzioa erakargarria bihurtu zen bat-batean», azaldu zuen Liuk.Gaineratu du bere ikerketa-taldeak harreman estuak dituela SiC moduluen munduko bi fabrikatzaile nagusiekin, AEBetako bat eta Alemaniako beste batekin.
«Haiekin, produktuen garapen azkarra korronte, tentsio eta efektu altuagoetara bideratuko da.Bizpahiru urtean behin, toleranteagoak diren bertsio berriak sartuko dira.Osagai mota hauek faktore garrantzitsuak dira, aplikazio sorta zabala dago ibilgailu elektrikoetan, ez bakarrik karga induktiboa».“.
Berriki egindako beste aurrerapen teknologiko bat kobrezko hariak dakar bobinetan, hurrenez hurren, eremu magnetiko oszilatzailea bidaltzen eta jasotzen duena, aire-hutsunean zehar energia-fluxurako zubi birtuala osatzen duena.Helburua hemen ahalik eta maiztasun handiena erabiltzea da.«Ondoren, ez du funtzionatzen kobrezko hari arruntez inguratutako bobinekin.Horrek galera oso handiak eragiten ditu maiztasun altuetan ", esan du Liuk.
Horren ordez, gaur egun bobinak 70 eta 100 mikrometroko lodiera duten 10.000 kobre-zuntzez osatutako "kobrezko soka" txirikordaz osatuta daude, giza ile baten tamaina ingurukoa.Litz alanbre txirikorda deiturikoak, korronte handietarako eta maiztasun handikoetarako egokiak ere, azkenaldian agertu dira.Haririk gabeko kargatze indartsua ahalbidetzen duen teknologia berriaren hirugarren adibidea bobinak behar duen potentzia erreaktiboa handitzen duen kondentsadore mota berri bat da, eremu magnetiko nahiko indartsua sortzeko.
Liuk azpimarratu du ibilgailu elektrikoak kargatzeko hainbat konbertsio-pauso behar direla DC eta AC artean, baita tentsio maila ezberdinen artean ere."Beraz, DCtik kargatzeko geltokian bateriarainoko ehuneko 98ko eraginkortasuna lortu dugula esaten dugunean, ziurrenik kopuru horrek ez du garrantzi handirik izango neurtzen ari zarena argi ez baduzu.Baina gauza bera esan dezakezu., Erabiltzen duzun kontuan hartu gabe. Galerak ohiko karga eroalearekin edo karga induktiboarekin gertatzen dira.Orain lortu dugun eraginkortasunak esan nahi du karga induktiboan galerak karga-sistema eroale batean bezain baxuak izan daitezkeela.Aldea hain da txikia, non praktikan arbuiagarria den, ehuneko bat edo bi ingurukoa».
CleanTechnicako irakurleek zehaztapenak maite dituzte, beraz, hona hemen Electricive-tik dakiguna.Chalmers-en ikerketa-taldeak dio bere haririk gabeko kargatzeko sistema ehuneko 98 eraginkorra dela eta bi metro karratuko 500 kW-ko korronte zuzena emateko gai dela, lurzoruaren eta ontziko gailuen artean 15 cm-ko aire tartearekin.Hau 10 kW edo karga-potentzia teorikoen gehienezko galerari dagokio.
Liu baikor dago haririk gabeko kargatzeko teknologia berri honi buruz.Esaterako, ez du uste auto elektrikoak kargatzeko dugun modua ordezkatuko duenik.«Nik gidatzen dut auto elektriko bat, eta ez dut uste indukziozko kargatzeak etorkizunean aldaketarik izango duenik.Etxera gidatzen dut, konektatu... ez dago arazorik".kableetan.«Agian ez da argudiatu behar teknologia bera iraunkorragoa denik.Baina ibilgailu handiak elektrifikatzea erraztu dezake, eta horrek diesel bidezko ferryak bezalako gauzen kentzea bizkortu dezake ", esan zuen.
Auto bat kargatzea ferrya, hegazkina, trena edo petrolio-plataforma kargatzea baino oso desberdina da.Auto gehienak denboraren %95ean aparkatuta daude.Enpresa-ekipamendu gehienak etengabeko zerbitzuan daude eta ezin dute itxaron berriro kargatzeko.Liuk karga induktiboko teknologia berriaren onurak ikusten ditu agertoki komertzialetarako.Inork ez du benetan 500 kW-ko auto elektriko bat kargatu behar garajean.
Ikerketa honen ardatza ez da berez haririk gabeko kargatzea, teknologiak ibilgailu elektrikoen iraultza bizkortu dezaketen gauzak egiteko modu berriak, merkeagoak eta eraginkorragoak aurkezten jarraitzen duenari buruzkoa baizik.Pentsa ezazu ordenagailuaren garai gorena bezala, makinarik berriena eta handiena zaharkituta zegoenean, Circuit Citytik etxera iritsi aurretik.(Gogoratzen al dituzu?) Gaur egun, ibilgailu elektrikoek antzeko sormenaren eztanda bizi dute.Hain gauza ederra!
Stevek teknologiaren eta jasangarritasunaren arteko harremanari buruz idazten du Floridako bere etxetik edo Indarrak eramaten duen edozein tokitik.“Esna” egoteaz harro dago eta ez dio axola edalontzia zergatik apurtzen den.Duela 3.000 urte Sokratesek esandakoa uste du: «Aldaketaren sekretua zure energia guztia berria sortzera bideratzea da, ez zaharraren aurka borrokatzera».
2022ko azaroaren 15ean, asteartean, WiTricityk, haririk gabeko ibilgailu elektrikoen kargatzen liderrak, zuzeneko webinar bat egingo du.Zuzeneko webinarioan...
WiTricity-k finantzaketa-erronda berri garrantzitsu bat amaitu berri du, konpainiak haririk gabeko kargatzeko planak aurrera ateratzeko aukera emango diona.
Energia biltegiratzeko sistemaz hornitutako haririk gabeko kargatzeko errepideak ibilgailu elektrikoentzako irtenbide itxaropentsuak dira, denbora aurrezteko eta...
VinFast ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile vietnamdarrak Frantzian, Alemanian eta Herbehereetan 50 denda baino gehiago irekitzeko asmoa iragarri du EVS35, Audi...
Copyright © 2023 Clean Tech.Gune honetako edukia entretenimendurako soilik da.Baliteke gune honetan adierazitako iritziak eta iruzkinak ez onartzea eta ez dute zertan islatzen CleanTechnicaren, jabeen, babesleen, afiliatuen edo filialen iritziak.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-16